Mý drazí

16. února 2009 v 22:54 | KYLE |  Tento blog
Mý drazí čtenáři,tímto dnem se spojuje Slávkovo automobilové centrum s mým blogem,bude se používat doménu Slávkova automobilového centra.Zároveň budu psát články pod přezdívkou Chlup.
 

Mazda RX 7

15. února 2009 v 19:45 | KYLE |  Wallpapers

 


Mercedes-Benz 300 SL-technická data

26. ledna 2009 v 16:21 | KYLE |  Technické údaje k vozům
Maximální rychlost
266 km/h
Zrychlení z 0 na 96 km/h
9 s
Typ motoru
řadový šestiválec
Zdvihový objem
2 996 cm3
Maximální výkon
179 kW/6100 ot/min
Maximální kroutící moment
293 Nm/4800 ot/min
Hmotnost
1295 kg
Převodovka
čtyřstupňová manuální
Brzdy
na všech čtyřech bubnové později kotoučové na všech čtyřech kolech
Podvozek a karoserie
karoserie ocelové a slitinové,dvoudvéřové kupé na ocelovém prostorovém příhradovém ramu

Mercedes-Benz 300SL Gullwing

26. ledna 2009 v 15:44 | KYLE |  Cars

Kdekoli se Mercedes-Benz 300SL objevil,všude byl uznáván za giganta mezi sportovními vozy.Co však tohoto pouličního závodníka činilo zvlášť přitažlivým,byla skutečnost,že se objevil na počátku 50. let,ani ne deset let od konce války,která zanechala závody Mercedes-Benz v ruinách.Mercedes měl sice bohatou závodní tradici,ale svůj první poválečný závodní vůz,kupé 300SL,postavil teprve roku 1952.Stejně jako jeho předválečné protějšky byl i 300SL dokonalý profesionál na závodní trati a závod v Le Mans vyhrál na první pokus.

RYCHLEJŠÍ NEŽ ZÁVODNÍ VŮZ
V únoru 1954 se na silnic objevilo kouzlo.Na newyorském autosalonu byla představena silniční verze modelu 300SL a ta-což bylo k neuvěření-byla dynamičtější než závodní vůz.Karburátory totiž nahradilo přímé vstřikování paliva,a to znamenalo prudký nárůst výkonu.Mechanický systém vstřikování paliva byl možná primitivní,ale technicky znamenal obrovský krok vpřed.Palcové titulky měly vedle ptačím způsobem vzepjatých dveří další téma.
Model 300SL byl velice drahý,avšak kupci dostali za své peníze auto non plus ultra.Díky prostorovému šasi,které bylo tuhé,ale velice lehké,se model SL(super light)skvěle ovládal a byl schopen dosahovat rychlosti až 266 km/h.
Poté co se vyrobilo 1400 exemplářů kupé,uvedl Mercedes-Benz roku 1957 na trh ještě rychlejší,ale méně exotický roadster.Nevýkonné bubnové brzdy roku 1961 nahradily kotoučové,které byly schopné všechnu tu sílu zvládnout.


Autor:KYLE


Lotus Esprit V8-technicka data

18. listopadu 2008 v 22:01 | KYLE |  Technické údaje k vozům
Maximální rychlost
277 km/h
Zrychlení z 0 na 96 km/h
4,2 s
Typ motoru
V8
Zdvihový objem
3 506 cm3
Maximální výkon
260 kW/6500 ot/min
Maximální kroutící moment
400 N.m/4250 ot/min
Hmotnost
1 349 kg
Převodovka
pětistupňová manuální
Brzdy
odvětrané na všech čtyřech kolech,ABS
Podvozek a karoserie
páteřové šasi vyrobené z ocelového plechu se sklolaminátovou dvoudveřovou karoserií kupé

Lotus Esprit V8

16. listopadu 2008 v 23:57 | KYLE |  Cars

Začátkem roku 2003 byli příznivci Lotusu velice zarmouceni,když bylo oznámeno,že se stahuje z výroby superautomobil,který patřil mezi ty,jež měly vůbec nejdelší výdrž.Esprit šel po víc než čtvrtstoletí do výslužby, zastíněn novými modely Elise a Exige.Vydržel na trhu čtyři dekády,a přestože poslední se od prvních velmi liší,je pozoruhodné,jak je Esprit z roku 1976 na pohled podobný Espritu z roku 2003.Jejich rodinná příbuznost je prostě nepopiratelná.
Esprit navržený Giugiarem měl dobrý start.Rok poté,co se objevil,s ním jezdil- po silnici i pod vodou-James Bond ve filmu The Spy Who Loved Me(v ČR uveden pod názvem Agent-který mne miloval).Taková reklama zajistila vozu vyjímečný zájem veřejnosti,ale Esprit byl skvělý kousek i sám o sobě,jeho vzhled a vynikající ovladatelnost mu vydobyly spoustu chvály.
Lotus Esprit S1 1976:


OD ČTYŘVÁLCE K VIDLICOVÉMU OSMIVÁLCI
Zpočátku ovšem vůz nebyl dost spolehlivý a čtyřválcový motor s objemem 1973 cm3,uložený uprostřed vozu,byl zklamáním.V následujících letech byl objem motoru zvětšen,přidalo se turbodmychadlo a Esprit se postupně stal spolehlivejším.
Roku 1987 byl vůz lehce přestylizován,aby nebyl okoukaný,ale největší inovace přišla roku 1996,kdy dostal vidlicový osmiválcový motor.Tato zbrusu nová pohonná jednotka,vyvinutá pro závodění,byla pro použití v Espritu vyladěna značně níž.Přesto přinesla masivní zvýšení výkonu pružnosti.Esprit tak konečně dostal potenciální schopnost porazit Ferrari,kterou si dávno zasloužil.

Autor:KYLE

Bentley Turbo R/T-Technická data

16. listopadu 2008 v 23:16 | KYLE |  Technické údaje k vozům
Maximální rychlost
244,5 km/h
Zrychlení z 0 na 96 km/h
6,7 s
Typ motoru
V8
Zdvihový objem
6750 cm3
Maximální výkon
298 kW/4000 ot/min
Maximální kroutící moment
664N.m./2000 ot/min
Hmotnost
2477 kg
Převodovka
čtyřstupňová manuální
Brzdy
kotoučové na všech čtyřech kolech,vpředu větrané,vzadu pevné,ABS jako standard
Podvozek a karoserie
samonosná karoserie,čtyřdveřová limuzína
Autor:KYLE

Bentley Turbo R/T

16. listopadu 2008 v 23:07 | KYLE |  Cars

Než Bentleye převzal Rolls-Royce,byl jednou z nejlepších britských sportovních značek s bohatou historií závodních úspěchů.Za Rolls-Royce se to všechno změnilo.Image Bentleye vybledla,jeho vozy byly sotva víc než Rolls-Royce s vyměněnou značkou a bez jakéhokoli vlastního lesku.Rolls-Royce se jednu dobu zabýval myšlenkou,že by se značka Bentley,jedno z největších jmen v britském motorismu,měla zrušit.Naštěstí k tomu nedošlo.Rolls-Royce si uvědomil,jak může být značka Bentley užitečná,a začal s logem okřídleného B vyrábět verze sedanů Rolls-Royce orientované více na výkonnost.
Bentley Mulsanne:

Roku 1982 se objevil přeplňovaný Bentley Mulsanne(založený na modelu Silver Spirit)s jedním turbodmychadlem Garrett,první opravdový krok na cestě znovuzrození Bentleye.V souladu se svou obvyklou politikou neuvádět čísla o výkonu Rolls-Royce jednoduše oznámil,že výkon vozu je dostačující,plus padesát procent.

Ještě více vzrušující ovšem byl Bentley Turbo R z roku 1985,kde označení R znamenalo ,,road holding¨,tedy silniční verzi.Aby se ovládání vozu stalo ještě přesnější,byly uskutečněny značné změny na šasi.


TO NEJLEPŠÍ NAKONEC
Turbo R byl bestseller značky Bentley,ale to nejlepší přišlo až nakonec.Roku 1997,kdy se chystalo ukončení výroby skořepinové karoserie Silver Spirit,přišel Bentley s nejvýkonnějším Turbem vůbec.Model R/t byl kříženec Turba R a Continentalu T.Z prvního z nich měl skořepinovou karoserii a šasi s dlouhým rozvorem,z druhého vysoce výkonný motor s původním objem 4880 cm3.

Autor:KYLE

AC Cobra Mk IV-technické údaje

9. listopadu 2008 v 0:38 | KYLE |  Technické údaje k vozům



Maximální rychlost
217 km/h
Zrychlení z 0 na 96 km/h
5,3 s
Typ motoru
V8
Zdvihový objem
5000 cm3
Maximální výkon
168kW/4200 ot/min
Maximální kroutící moment
406,5 N.m/3200 ot/min
Hmotnost
1122 kg
Spotřeba
6,2 km/l
Převodovka
pětistupňová manuální Borg-Warner T5
Brzdy
větrané kotoučové na všech kolech
Podvozek a karoserie
ocelové trubkové šasi s příčnými závěsnými rameny,slitinová dvoumístná karoserie kabriolet
ocelové trubkové šasi s příčnými závěsnými rameny,slitinová dvoumístná karoserie kabriolet


Kam dál